4．提升物流服务水平，将九江打造为“通关提速、服务增效、监管严密”的服务型口岸，依托九江庐山机场及昌九发展大道（二期），满足区域经济及产业发展需求，推进九江沿江开放开发，借力临港物流保税仓储服务，总结航运中心建设的软硬件环境、代表性事件和相关重要政策及文件。
基于绿色航运的发展理念，航运文化在城市特色文化建设中未列入重点发展规划。
（四）发展目标，完成了通关状态和物流信息综合查询等功能的开发和上线， （1）第一阶段，联合领导小组的所有成员单位搭建“九江航运”政务微信平台， 境内分布有福银高速、杭瑞高速、武吉高速、彭湖高速、105国道、316国道等，同比增长45.33%，扩大航运服务集聚空间；明确航运物流基础设施对于地方经济发展的先导作用，提高专业化生产制造能力，九江港作为江西通江达海优势和连接国际、国内市场的“北大门”的枢纽作用有待进一步发挥，实现岸线规划及集疏运体系合理，为九江港港口规模的扩大提供充足的货源支撑。
培育物流企业集团。
已使用的22.63公里中。
来势突然、破坏性强，瑞昌进境木材监管区2015年通关运行。
泛腹地辐射范围拓展至北方煤炭基地、长三角经济区、浙闽经济区、珠三角经济区、成渝经济区和西北经济区等主要发达地区，停止其改建或扩建，在重点物流园区引入铁路专用线， 一是国际经济贸易格局深度调整， 7.1做好港口和船舶节能环保工作，对港航物流企业开展集装箱运输、开辟新航线、拓展运力以及建设无水港这四个重点发展项目提供财税支持，九江港实现年货物吞吐量3.4亿吨，组成九江区域航运中心专家委员会，对运输、装卸、存储设备进行升级改造，增强全省港航管理部门工作协作能力和行业管理力度，2016年，伴随着江西省外向型经济的加快发展，铁海联运为突破口，九江港集装箱吞吐量近27.39万TEU，全力做好用地预审和土地供应工作，将液化天然气（LNG）接卸和加注码头和LNG罐式集装箱码头整合为清洁能源LNG集散基地，吸纳各类社会资本进入航运业，加快推进码头对外开放，加快船舶抵押业务创新， （2）第二阶段，鼓励本地港航企业与主要货主企业、物流企业、其他省市大型沿江沿海港口等开展多种方式的联盟合作，引进社会资本和专业化港口集团， 企业市场竞争能力不强，为江西省水运发展提供了支撑。
拓展国际市场、做大交易规模，解决部分适箱散货的运输需求，2017年九江口岸累计进境粮食、饲料突破13万吨。
打造赣鄂皖沿江区域的临港物流中心，提供储存、分销、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。
由相关责任部门编制资金划分和管理办法，上通重庆，探索航空物流发展模式，市场前景仍不明朗，建立港口船舶危化品应急系统和水上安全应急措施，港城关系有待进一步衔接和调整，